Esta máquina gigantesca é o maior motor de combustão do mundo e queima 250 toneladas de combustível em apenas um dia

Um único motor com altura semelhante à de um prédio de quatro andares consegue mover um navio carregado com milhares de contêineres. O Wärtsilä-Sulzer RT-flex96C de 14 cilindros pesa cerca de 2.300 toneladas e pode consumir centenas de toneladas de combustível em apenas um dia de operação.

Qual é o tamanho do maior motor marítimo já construído?

Desenvolvido para grandes navios porta-contêineres, o RT-flex96C possui aproximadamente 13,5 metros de altura e mais de 26 metros de comprimento. Seus 14 cilindros ficam alinhados em uma estrutura tão grande que técnicos conseguem circular por passagens internas durante inspeções e serviços de manutenção.

Cada cilindro possui 96 centímetros de diâmetro e um curso de pistão de 2,5 metros. A configuração completa alcança cerca de 2.300 toneladas, enquanto o virabrequim sozinho pesa aproximadamente 300 toneladas. A WinGD, atual responsável pela tecnologia, descreve o modelo como o maior motor de ciclo diesel já construído.

Como ele produz mais de 108 mil cavalos?

O motor trabalha em dois tempos, com baixa rotação e turboalimentação. Na versão de 14 cilindros, entrega 80.080 quilowatts, equivalentes a 108.920 cavalos, a apenas 102 rotações por minuto. A baixa velocidade permite ligar o motor diretamente ao eixo da enorme hélice do navio.

A Wärtsilä ampliou uma família que inicialmente chegava a 12 cilindros, acrescentando dois cilindros e reforçando componentes estruturais. A empresa confirmou oficialmente que a versão de 14 cilindros entrou em serviço em 2006 como o motor mais potente de sua categoria naquele período.

Quanto combustível esse gigante realmente consome?

O número de 250 toneladas por dia é uma estimativa possível em determinadas condições de carga, mas não representa um consumo fixo. A quantidade varia conforme velocidade, peso transportado, estado do mar, eficiência do casco e potência exigida durante cada trecho da viagem.

Com 171 gramas por quilowatt-hora e potência nominal de 80.080 quilowatts, o cálculo chega a cerca de 329 toneladas por dia em funcionamento máximo contínuo. Na prática, navios raramente mantêm essa condição durante 24 horas, o que explica valores menores divulgados para viagens comerciais.

Confira o vídeo compartilhado pelo canal do YouTube WinGD mostrando o maior motor do mundo em ação.

Em qual navio o motor entrou em operação?

O primeiro exemplar de 14 cilindros entrou em serviço comercial em 2006. A tecnologia ficou conhecida por equipar grandes porta-contêineres da geração do Emma Mærsk, navio que ocupava o posto de maior do mundo quando foi lançado e ajudou a ampliar a capacidade do transporte marítimo internacional.

O sistema eletrônico de injeção common rail permitia controlar cada cilindro com maior precisão do que os modelos mecânicos anteriores. A Wärtsilä destacou que a tecnologia melhorava o funcionamento em diferentes potências, reduzia o consumo em cargas parciais e diminuía a formação de fumaça.

Esse motor ainda é o mais poderoso do mundo?

Ele continua sendo amplamente reconhecido como o maior motor alternativo já construído, mas o título de mais potente exige cuidado. Catálogos atuais apresentam motores marítimos de dois tempos com potência máxima superior a 82 mil quilowatts, ligeiramente acima dos 80.080 quilowatts do RT-flex96C.

Mesmo sem manter todos os recordes, o gigante mostra a escala necessária para movimentar o comércio mundial. Ao mesmo tempo, seu enorme consumo reforça a urgência por navios mais eficientes e combustíveis menos poluentes. Observar essa evolução agora é essencial, porque o futuro dos oceanos também depende dos motores escondidos sob os conveses.